车身除了漆面品质出彩，螺丝和衬垫都如工艺品般存在。

油箱上翘起的风道造型，呼应的是车头线条。

造型独特的后车座线条，更是把GPR的战斗气息渲染提升。

铝合金的后脚踏，镂空与加强筋相辅相成。

可以看到壳子里面，线束规整，电器件的防水开关都很板正。

每一处细节放大了看，GPR250R都衬托得起阿普利亚这个运动跑车的品牌。

看完车子，再谈这台车为何售价这么贵。首先，意大利方并不希望合资方做大做强。因为比亚乔全球产品并不愁卖，而且合资车厂做大了后不听管制甚至独立的先例比比皆是。这也是为什么GPR150R在国内卖了这么多年，到现在才升到250cc的原因。因此，在这台国内阿普利亚大量努力下争取到的GPR250R，付出的是极高的代价。车厂不是公益组织，需要利润和养活工人，成本均摊自然会波及量产车。

其次，这台GPR250R用料扎实，车身强度挂一台400cc引擎都足以胜任，何况250cc引擎。这也给了用户更佳的耐用度，和更为安定的过弯感受。作为新手进阶跑车车型，没有稳定感和踏实感，技术提升还要先过自己的心理障碍关。所以，贵有贵的道理。

当下越来越流行以数字功率说话的两条腿键盘，真正实战过的车主们却懒得出来做无谓讨论。而那些能客观阐述新款车型特点的媒体老师们，整天就是面对一群脑子都不转一下弯，只会念数据的键盘先生。殊不知这些键盘先生眼中的所谓良心博主，不过是负能量满满、靠各种喷车先博眼球收纳粉丝，然后用一堆明眼人谓之垃圾的低端装备，轻松惬意的收割键盘们的韭菜。

但凡玩摩托一年以上的车友，谁不知道装备行业水最深？A星丹尼斯REVIT等一线品牌，为何几乎没有宣传推广？还不是因为利润透明、经销商需要雄厚实力！越是便宜装备，越会利润百分之五十、甚至高达百分之八十，羊毛出在羊身上，键盘们以看似低廉的价格，拿到的东西会有安全效果么？

战车与整车厂和装备厂打交道十几年，人际关系和交情不可谓不深厚，但从不参与整车买卖，更不参与装备买卖。就是对大量新人车友的于心不忍，拿一堆连安全标准都没有的垃圾骑行装备卖给车友，总感觉是在把他们往火坑里推。战车即便给车友推荐各类靠谱的装备品牌，也是只说产品，由车友自己去淘宝搜索购买。而每次路上的事故，大家都知道说出事的人管不住右手，有几个人考虑过，死亡的车友为何头盔会碎裂、为何胸甲和背板形同虚设、为何护具会移位失去作用？

目前国内的摩托车装备行业现状，是对于生命的逝去没有任何追责，只会把原因推在苦主速度太快或技术太烂上，这才是垃圾装备遍地横行的主要原因。各位博主们要不是看到了摩托车装备其中丰厚的利润，谁特么会自甘脑残出来当喷子赚粉。而一味追求表面光鲜却低质低价，也让地平线整车工厂能始终盆满钵满。我们还处在中国大排量摩托车时代的初期，现状却有点惨不忍睹。

GPR250R贵么？几节赛道体验后，战车觉得物有所值。大家之所以喊贵，无非是手头紧张，毕竟，内卷都开始了，现在也就地主家有余粮。国泰民安大环境中，相信你也没能力去玩一把斗地主，所以，还是踏踏实实工作。即便内卷的当下，只要努力工作，好好积攒，百分之八十以上的国产或合资大排量产品大家都是买得起的。与其无谓的被键盘先生左右，白白消耗自己的时间打嘴仗，不如凭自己的劳动，往实现自己喜欢车型的方向努力一把。

GPR250R贵么？几节赛道体验后，战车觉得物有所值。大家之所以喊贵，无非是手头紧张，毕竟，内卷都开始了，现在也就地主家有余粮。国泰民安大环境中，相信你也没能力去玩一把斗地主，所以，还是踏踏实实工作。即便内卷的当下，只要努力工作，好好积攒，百分之八十以上的国产或合资大排量产品大家都是买得起的。与其无谓的被键盘先生左右，白白消耗自己的时间打嘴仗，不如凭自己的劳动，往实现自己喜欢车型的方向努力一把。

OK，恰了二十年媒体饭的战车工作室，还会继续跟大家混下去。恰整车工厂的饭，掐无脑键盘党，扶国产品牌，干无良大贸。今天的恰饭就到这里，恰的心态坦然，对得起自己良心。各位回见。