虽然临近春节放假，但厂家并没有闲着，最近新车是一波接着一波，现在再来一大波！在最新一批国家公告目录中，一大波重磅车型现身，我们先睹为快。

一、大阳ADV150踏板，公告带尾箱

大阳ADV150最近热度持续不断，先是云南长测，然后小批量下线，现在公告落地，且带有尾箱，这对有更多储物需求的用户是个好消息。

该车是大阳Vi-Core动力平台下，150cc水冷四气门发动机的第二款车型，采用时下流行的跨界冒险风格外观，搭载混合动力、静音启动、怠速启停、智能网联、人机交互系统、前后双摄等高端配置。最大功率12.1kw，标配赛福ABS防抱死系统。

目前该车已经小批量下线，正在做最后的测试，预计上市时间在2021年3月中旬。

二、无极500AC，真空辐条版亮相

公告显示无极500AC共有三个颜色，之前其官微已经爆出，重点是大家期待的真空辐条轮版本。

真空辐条轮的加入看起来更有野性，也更适合后期改装Scrambler，可惜公告图还是配的公路胎。前段时间我们又去工厂评审过500AC（再品500AC，低调三个月的无极干嘛去了？｜文末有其它新车信息曝光），它目前的状态已经非常成熟，综合表现很不错，可以说是2021年度最值得关注的车型之一，该车预计2021年第一季度上市。

三、凯越321R，单摇臂双缸街车

凯越最近也挺火的，2月5日20点，也就是明晚8点将会直播，其自主打造的800双缸动力的点火仪式，同时还会公布800ADV的相关信息，感兴趣的车友可以关注下。800ADV距离我们还有些时日，但321R肯定不远啦。

公告显示状态与之前曝光的信息基本没有出入，钢管编织车架、单摇臂、日信卡钳、塞福ABS等，实际排量322cc的双缸水冷8气门DOHC发动机，最大功率29kw，我们早前已经抢先体验过，感觉很Nice。

公告显示，该车的最高车速为170km/h，轴距1370mm，整备质量149kg，三个非常漂亮的数据，我们之前实测工程车的百公里加速为6秒（凯越321试装车抢先体验：好骑的国产小钢炮），预估321R将是一台乐趣十足、性能强劲的小钢炮，该车也将在2021年第一季度上市，价格在2.5万以内，你觉得会是多少？

四、赛科龙RG3，400级双缸公路旅跑

该车首次亮相是在2020年摩博会，随着该车的到来，赛科龙RG3将会是国产第二款400级公路旅跑，直接竞争车型是春风的400GT。

公路旅跑目前在国内还远没ADV市场那般火热，它有媲美跨骑车的操控和灵活性，同时具备长途休旅车的舒适性和装载能力，随着摩旅市场的成熟和越来越好的路况，公路旅跑或将是下一个热点。

公告显示，该车搭载赛科龙最新升级的实际401cc水冷双缸发动机，最大功率31.5kw，配备博世ABS。公告图片未配三箱，预计该车也将在2021年第一季度上市，参考同平台的RX3S，该车的价格或在3万左右。

五、宗申比亚乔X7，或是250级大踏板新风向

最近，踏板车市场简直是热闹非凡，号称“踏板车之父”的比亚乔、的中国合资品牌—宗申比亚乔也没闲着，它将推出一款新的250级大踏板。

严格来讲，该车并不是一辆全新车型，它延续比亚乔曾经在国外市场推出的X7外观，动力和相关配置方面会沿用SR MAX250的配套，我们姑且先叫它原来的名字X7吧。

这是一款介于大型踏板和城市轻型踏板之间的车型，在具备大踏板的舒适性、强动力和大空间的同时，具备更好的灵活性，以方便日常通勤和长途旅行。在250级这一大踏板市场，目前国内还少有同类型车，预估类似X7这种车型将会是这一级别细分之作。

该车其实已经在去年的摩博会亮相过，「这里」有相关报道。原计划我们会在节前参与该车的内部评审，但因为疫情取消了，看来宗申比亚乔早就开始计划这事啦，随着公告落地，预示着该车也即将正式到来。

六、力帆KPT150，加持入门级拉力车市场

力帆的KPT200是国内较早一批入门级拉力车之一，市场表现一直很稳健，现在又在KPT200的基础上推出150cc版本，显然，它是想要进一步加持入门级拉力车市场。

从公告图外观能够看到该车大体与KPT200保持不变，区别在于车头造型，由于排量为150cc，按照惯例，我们先叫它KPT150，搭载实际排量149cc的水冷发动机，最大功率13kw，可选配塞福ABS防抱死系统。KPT150对于老鸟们可能看不上，我知道你们在等KPT500。

看样子2021年第一季度，将会有一大波新车扎堆上市，各位车友，年终奖存好，过年多要点红包，等起！