本文编译自 MotoGP 赛会的 MotoGP Tech 栏目。

在季前的测试中，杜卡迪为现场带来了很多的话题。他们为 Desmosedic GP20 工厂赛车带来了很多新部件：新的车架、新排气，更多创新 ... ... ... 有很多都是可以从表面上就能看到的！

这是否意味着杜卡迪能比去年更有竞争力？当杜卡迪开始测试他们的 2020 发动机和车架时，事情开始变得乐观起来。车手们表示、在转向方面，车架是朝正确的方向迈出了一步，发动机在动力和输出特性方面也有了改进：更平滑、更容易操作（控制），重要的是，它对轮胎似乎更有针对性。

米其林在 2020 年有一个新的后轮胎，当杜卡迪对其进行测试时，他们发现了一些小问题。新的轮胎使车手们需要改变他们的赛车设置，并需要车队花上一段时间来弄清楚。卡塔尔的季前测试结束后，杜维斯奥索（Andrea Dovizioso）对自己的速度并不满意，但他对自己的比赛节奏很有信心，他表示会在比赛里、参与到最激烈的竞争中。

那么现在，让我们来看看杜卡迪是否能在 2020 赛季里、最终打倒 Honda！

下面的图片，测试中的杜卡迪 Desmosedic GP20 工厂赛车。

杜卡迪的 GP20 是一个非常快的工厂机器！而赛车所使用空气动力学组件，更是这家意大利博洛尼亚的制造商、对性能的地狱般彻头彻尾的追求！

从图片中可以看到，空气动力学组件在车体上几乎是无处不在。除了前叉脚的刹车卡钳导流部分、我们以前曾见过的之外，现在覆盖前叉芯、前叉筒的方形部分是新的设计，我们相信这只是为了覆盖更多的前轮框，让气流更加平滑，减少前轮产生的湍流空气量，帮助赛车突破空气、达到更高的最高速度。

此外，新的变化还包括车尾 “ 沙拉盒 ”（赛车尾上部、上排汽管侧的黑色盒子）的形状。继续看下一张的图片，以观察这些组件所发生的变化。

下面的图片，测试中的杜卡迪 Desmosedic GP20 工厂赛车。

新的 GP20 赛车，现在位于上方的消声器、其中的一个设计是呈笔直状的，从赛车后面排出的。去年的 “ 沙拉盒 ” 为迁就排汽管安装的内凹位设计，对应不同的消声器设计、现在有了点变化，该排汽管设计现在位于 “ 沙拉盒 ” 主体的下方。为什么杜卡迪要对上方的排汽管/消声器做这样的设计？要想弄清楚，我们需要回到上个赛季。

下面的图片，杜卡迪 Desmosedic GP19 工厂赛车。

这是去年的杜卡迪赛车，“ 沙拉盒 ” 比 2020 年款的设计要小，杜卡迪的车手去年时表示，他们需要稍微平稳的初始油门去控制引擎。

下面的图片，杜卡迪 Desmosedic GP20 工厂赛车。

初期型的 2020 年款 GP20 赛车，消声器仍然与去年的设计相同，但请注意，它是如何巧妙地融入到 2020 款赛车的 “ 沙拉盒 ” 的凹口中。

下面的图片，杜卡迪 Desmosedic GP20 工厂赛车。

我们看到了这个新的排气管设计，它的出口比以前的版本更平直，正好位于 2020 款赛车 “ 沙拉盒 ” 的凹槽下方。

我们不能确定为什么杜卡迪要这样做，但我们有一个怀疑，这可能是为了能让赛车初始阶段的油门控制变得和缓。排汽系统对发动机的输出特性控制至关重要，它透过影响燃烧过程中产生的气体流动，从而对控制某个转速域产生更多、或更少的动力，或者是对改变动力的输出特性产生影响。

下面的图片，卡塔尔季前测试中的杜卡迪 Desmosedic GP20 工厂赛车。

这可能是 2020 款的杜卡迪赛车、上方排汽管的最终形式了。你可以再次看到它已经改变了，每次的改变、都变得越来越直。而这些变化，似乎都是为了使两条轮胎上的杜卡迪赛车、（操控性）变得更细腻。

下面的图片，杜卡迪 Desmosedic GP20 工厂赛车。

新的 GP20 有一个新的空气动力学整流罩，更大的定风翼，整体轮廓也比旧版大。马来西亚雪邦测试的时候，我们看到杜卡迪一直在用这个设计。

下面的图片，Pramac 奔马车队的米勒（Jack Miller）去年时所使用的杜卡迪 Desmosedic GP19 赛车。

从这张图片，你可以看到 GP19 的定风翼与 GP20 的定风翼、在尺寸上的差异有多大。谣传杜卡迪 GP20 的峰值马力输出甚至比去年更大，而更大的马力输出、意味着更需要通过下压力来控制前轮的上抬。

下面的图片，杜卡迪 Desmosedic GP20 工厂赛车的左手按键。

这是杜卡迪 GP20 底盘高度系统的启动控制杆。季前测试的时候，我们看到杜卡迪的车手们在全场使用着这个设备，在跑道的硬加速区域（一般意指较长的直路时、油门全开的区域），降低赛车的尾部，可以让车手使用更猛烈的加油动作、以及获得更快的加速。

杜卡迪在过去的几年一直是 MotoGP 里的创新之王，而这个设计、只是他们的其中之一。

综合上述，杜卡迪正准备好在 2020 赛季大干一场。然而，对于杜卡迪来说，2020 赛季的赛程是出了名的困难：Jerez 捷雷斯是一条相对曲折、紧凑的跑道，它需要赛车有着良好的转向、顺畅的动力输出。尽管杜卡迪在这两个领域都取得了进展，但其潜力仍有待观察。

2020 年会是杜卡迪颠覆 Honda 的一年吗？我们将很快可以看到。