2002 年八月，在上海市区的街头遇上了这台 Kawasaki KR250S，当时仿佛遇上了个有点颜值的、也就顺便抓住拍了几张照片。

Kawasaki 的 KR250S 在 1984 年首次发布，几年后就被新的 1988' KR-1 所代替，当时 KR250S 是 Honda NS250F/NS250R、Yamaha RD250 甚至是 TZR250 的主要对手。

KR250S 搭载一副水冷两冲程直列两汽缸的发动机，缸径、行程为 56 mm x 50.6 mm，排汽量 249 cc，采用两具口径为 28 mm 的化油器（原厂标配），最大动力输出 33.5 kw（约 45 匹，当时的日本法规、250 cc 级车型的峰值输出上限）。

车体采用了当时潮流的方管式车架，尖端级的前双碟制动系统、叉芯口径为 35 mm 的可调整正立式前叉，预载五级可调的单筒式后减震。而右侧双出的排汽管，则是展现了一个 “ 威风凛凛 ” 的激情模样。

弹指间、十数年过去之后，回看这台当时已经算是老车的 “ 姥老车 ”，发现当初自己错过了一个发展的机会：车辆身份证明的那两款铁皮，如今已经是身价高昂。

年轻时代的潮流，玩车的、玩摄影的，就是没有考虑过玩铁皮的，瞬间有点悔不当初、也悔之晚矣。

只是，什么才是梦想、生活的乐趣所在？除了过去的东莞，哪里还能有赚钱、发展至一劳永逸，而且兼顾了愉悦、甚至是高潮的选择？

无法否认的是，若不先赚了钱，哪能随便玩、哪来梦想的实现？虽如此，但铁皮这东西，做起来似乎较为乏味、难以长年累月地坚持下去。尽管实际上，很多事情做的时间长了，激情再多、也会变得如此。

更何况，说不准、不知到了什么时候，某一天会像现在被网约车玩死的、曾经以份子钱创造着小康生活的出租车那样的环境。