一点都不简单MotoGP煞车的秘密
supermoto8
次浏览·2019/3/31 14:11:49· 来自:未知
相信许多朋友最近话题总是离不开MotoGP，透过电视画面享受车手在过弯时贴地飞行的紧张感，出弯补油后在下个弯道前用力煞车，彷佛将四周围空气瞬间定格般杀入弯道，煞车系统的好坏对于车手成绩的影响我想大家都清楚，能不能再入弯前准确地减速对于争取名次绝对有直接影响。
全新的2018赛季，可别以为每一位车手所采用的煞车系统规格都相同，2018年赛事将会有五种不同规格的碳纤维煞车碟盘供车队及车手选择，盘面大小有320mm、340mm两种规格，估计大多数车手都会搭配340mm的碟盘上场厮杀，此外，每种碳纤维煞车碟盘都有两种不同的碳化合物配方，初始咬合与耐高温性皆不相同，也就是说在碟盘上就有十种选择让车手们挑选。
除了拥有多种选择的煞车碟盘可以提供车手在入弯前如同撞墙般的强劲制动力，煞车拉杆也是不可或缺的重要角色，除了常见的煞车系统之外，官方也提供了拇指煞车系统让车队选择，并且有着两套不同运作理论的系统让车手们选择，更多样化的搭配对于比赛可看性绝对有正面的提升，相信在2018赛季我们可以看见更多精彩的镜头。
全新的2018赛季，可别以为每一位车手所采用的煞车系统规格都相同，2018年赛事将会有五种不同规格的碳纤维煞车碟盘供车队及车手选择，盘面大小有320mm、340mm两种规格，估计大多数车手都会搭配340mm的碟盘上场厮杀，此外，每种碳纤维煞车碟盘都有两种不同的碳化合物配方，初始咬合与耐高温性皆不相同，也就是说在碟盘上就有十种选择让车手们挑选。
除了拥有多种选择的煞车碟盘可以提供车手在入弯前如同撞墙般的强劲制动力，煞车拉杆也是不可或缺的重要角色，除了常见的煞车系统之外，官方也提供了拇指煞车系统让车队选择，并且有着两套不同运作理论的系统让车手们选择，更多样化的搭配对于比赛可看性绝对有正面的提升，相信在2018赛季我们可以看见更多精彩的镜头。
编辑：俊杰
