BUELL这个摩托品牌想必大家都非常熟悉了，这个品牌过去专门以哈雷的V2引擎作为车辆的心脏来研发研发街车、跑车，之后被Harley-Davidson所买下，不过十分可惜的是，在Buell在哈雷手里并没有发扬光大，而是被放弃、停止运作。然而创办人Erik Buell并没有放弃对于摩托车的理想，他以Erik Buell Racing之名自立门户，开始打造比赛车款。

如今他们又把造车的专注度放在了电动车上，希望依能靠着大趋势电能，东山再起，并与电动方程式底盘制造商Spark Racing Technology的执行长Frédéric Vasseur一同建立电动车品牌FUELL，首次亮相的车型有两款，电动街车Flow与电动自行车Fluid。

FUELL Flow

从外观看来Flow就是台彻彻底底的电动车，配色前卫、车身线条简洁、存放电池的部位如大肚鱼一般的凸显出来。FUELL给予Flow两种动力选择，分别为15hp与47hp，为什么同一个车型两个版本，差距会如此之大呢。那是因为15hp马力的车在某些国家被列为moped（机械脚踏车），不需要摩托驾驶执照便可行驶。续能方式则只有充电一途，而大家最在意的续航力方面官方宣称，在市区路况行驶之下可达200km。

Flow的动力传输系统为轮毂电机，尽管采用大量的轻量化材质，但重量依旧还是电动车的硬伤，对此FUELL表示在研发的过程当中，重量的分配一直都是他们所专注的课题，Flow的重心集中在车体的下半部，这点我们从相当低并且包覆着电池的空力套件便可看出。对于实用性FUELL也有很不错的表现， 将近50L的置物空间位于燃油机车油箱的位置。

FUELL Fluid

电动辅助自行车Fluid也有两个动力模式选择，有着250W输出的Pedelec而拥有较大动力的S-Pedelec则是500W ，极速分别为32km/h与45km/h，扭力输出皆为100Nm（你没看错，我也没写错），传动系统用上了免保养的皮带驱动系统与内部轮毂齿轮。外观看上来十分的简洁，但却藏了两颗容量为490Wh的可抽换式电池于车架当中，这样的配置使得续航力得以达到200km之远，原厂表示Fluid在公共充电设施30分钟之内便可完全充满。

其实根据近期这些车厂中我们能发现一个非常有趣的一点，目前电动摩托车市场主力军基本都来自美国或者意大利，反观传统日系车厂们对于电动车的动作反而并不是很明显。尽管所谓的大趋势已经到来，但对于电动车未来发展，你是如何看待呢？