在未来三年内，KYMCO计划推出10款电动车型，在20个国家建立充电网络，并在全球销售超过50万辆电动摩托车。Ionex本身似乎没有提供任何激进的技术，主要基于流行的许多年的110汽油版本设计，采用Vespa风格的传动装置。

KYMCO Ionex配备中央处理器协调最佳充电过程。Ionex由后轮毂上的电动马达驱动，由一系列电池供电。有一个不可拆卸的核心电池，安装在鞍座下方和摆动臂枢轴上，以及中央地板下方的两个可拆卸电池插槽。它们负责驱动电动机，同时在移动过程中为核心电池充电，并且一旦其他电池耗尽，它将作为最后的备用电池驱动电动机。



充电可以通过几种方式实现;典型的包括将电动摩托车充电线直接插入电源插座充电，以及将可拆卸电池在家中或工作场所的便携式充电器上充电，另外还有有Ionex能源站。

KYMCO将建立类似自动售货机的电源插座网络，可以存放电池并在不到一个小时内完成充电。类似于几年前由Gogoro提出的电池交换方案，KYMCO计划建立一个足够广泛的充电网络，这些充电器的规格将向所有制造商开放，因为KYMCO邀请他们参与设计自己的兼容电池。这也可以包括电池交换，使其有可能成为世界上第一个多功能开放能源平台。