眼瞅着去年硝烟弥漫的街车市场随着和谐的春节假期开始归于平静。可没成想国内大踏板市场一时间又是硝烟四起。



近段时间随着宗申RT3、铃木汉堡人、三阳CRUISYM300等车型消息的相继流出，国内车友可谓是一片欢喜。不过有人欢喜有人愁，作为目前占据着国内大羊市场最大份额的光阳摩托在群羊环绕的局面下，有的可能更多的烦恼。

守擂的光阳摩托

在2015年各大厂商将视线转向250cc街车市场之际，光阳摩托反其道而行，以赛艇300作为先锋闯入国内大踏板市场。时过三年，攻守转换，过去的闯关者成为了今天的守擂人。在面临更加强大的对手时，光阳摩托又有着那些优势保障现有市场份额了！



优势一：深耕多年，拥有丰富的产品线。

自2015年光阳首款赛艇300的横空出世，到2016年赛艇250的稳扎稳打，再到2017的赛艇400的全新突破。光阳几乎一年一款新品上市的节奏，不仅丰富了自身的产品线，同时帮助了车型技术的不断成熟。光阳摩托也正是凭借着这些条件，成功在国内收获了一批拥趸。光阳赛艇300在2017牛摩网车型点击量1201600,位居年度最受关注踏板车第二。



优势二：经历市场验证，品质口碑形成

就目前光阳的在售产品而言，或长或短都已经在市场销售了一段时间。对于车型品质已经拥有了一定的口碑，相对此时上市的新车来说，少了一份不确定性。毕竟对于新车上市部分网友还是不抱着不愿意成为小白鼠的心态。

此外大家应该还能想起在今年1月时，光阳摩托再次向市场投放了赛艇系列的有一款车型:L300。作为赛艇300i 的升级车款，该款车型在外观造型，性能配置上得到提升，同时36800元的售价也仅是小幅上涨。这时同级别的市场闯入者如果仍将目光投向旧款赛艇300，在竞争中显然以落于下风。




进击的各大厂商

从去年底阿普利亚SR300走互联网路线推出，到今年1月初铃木burgman200被爆将要进入中国以及1月末宗申RT3正式下线，再到3月三阳CRUISYM300国内正式发售，各大厂家可以说是集结前来。



单从上表中可以发现，阿普利亚SR300和CRUiSYM 300排量相同达到了278cc，与赛艇300以及L300为同一排量级别。RT3则是与赛艇250为同一排量级别。铃木burgman200则排量更低为2oocc。各家厂家都默契的选择了中量级大踏板市场作为突破的第一战场，而赛艇300及250两款车型的占据光阳在2017年大踏板车型销量的70%（不包括进口车型），可谓一招点到了关键所在。

总结：

近年来随着国内摩托车市场开始回温，一直以来作为国内供需最不均衡的大踏板市场也成为了国内摩企目光聚集的新战场。到今年这场战争已经正式打响，国内大踏板市场已呈一片火热之景。最后作为吃瓜群众，笔者只想说一句雅马哈是时候把你的T-max、X-max引进国内凑凑热闹啦。