意式小钢炮地表超强150CC跑车
摩力机车
次浏览·2018/2/9 10:24:07· 来自:重庆
之所以说，二轮车厂之间的竞争之所以好看，在于每隔一段时间就会在一个特定级距里厮杀个你见骨我断手的。可不是吗？看看日系车厂在轻档车界的成功，当HONDACBR150R挟着一身好料与凶恶扮相，YAMAHA的YZF-R15V3.0更是拥有连300c.c都垂涎的高档配备与跑格，更不用说近年当红炸子鸡SUZUKIGSX-R150与老字号但排气量稍大的KAWASAKININJA250车系了。
世界景气的持续低迷让小排量二轮当道，再加上东南亚市场的持续蓬勃，125c.c到300c.c这个级距在近年来早已成了各家车厂的兵家必争之地毋庸置疑，更何况，德国BMW也推出了由印度制造的300cc轻文件车G310R，你说，轻档车这块大饼，谁不想分一块吃呢？
2018年2月上旬在印度举办的AUTO EXPO车展中，我们看见了另一间欧陆车厂端出了一块令人眼睛发亮的超大块牛肉─APRILIARS150与Tuono150。没错，继2011年推出RS4 125四行程小跑车之后，APRILIA对于轻档车系上，就没有进行太大幅度的改变。七年之后在印度推出跑车系的RS150与街车系的Tuono150，目前应该属于观察市场反应的阶段。毕竟之前速克达车系SR150也是因为在市场上亮相之后期期待值高，甫上市便广受好评的经验之后，RS150与Tuono150的初出场对于轻档主流的东南亚市场与广大的爱好者的引颈程度，相信离上市之期不远矣。
APRILIA的家族风格执行的相当彻底，RSV4与RS150不看细节真的难以分辨，招牌三眼LED头灯与黑红涂装之外，少不了40mm倒立式前叉与铝合金环抱式车架与摇臂，外观杀气满点之余，骑姿的战斗感应该也更甚日系车！Tuono150则仿效了自家大哥Tuono1100的外观，少了整流罩再搭配倒叉，粗勇又紧实的车身设计完全跳脱轻档的传统框架，比较不同的是Tuono150采用了更为舒适的一体式坐垫，而两款车都够选配快速排档，增加操驾乐趣！就目前小排气量街车配备而言，欧系车种的确高了东瀛车厂们一筹。
至于售价部分，APRILIA将竞争对手设定为YAMAHA的R15 V3.0，所以价格设定的部分也将会落在15万卢比左右(折合人民币1.5万元)。
世界景气的持续低迷让小排量二轮当道，再加上东南亚市场的持续蓬勃，125c.c到300c.c这个级距在近年来早已成了各家车厂的兵家必争之地毋庸置疑，更何况，德国BMW也推出了由印度制造的300cc轻文件车G310R，你说，轻档车这块大饼，谁不想分一块吃呢？
2018年2月上旬在印度举办的AUTO EXPO车展中，我们看见了另一间欧陆车厂端出了一块令人眼睛发亮的超大块牛肉─APRILIARS150与Tuono150。没错，继2011年推出RS4 125四行程小跑车之后，APRILIA对于轻档车系上，就没有进行太大幅度的改变。七年之后在印度推出跑车系的RS150与街车系的Tuono150，目前应该属于观察市场反应的阶段。毕竟之前速克达车系SR150也是因为在市场上亮相之后期期待值高，甫上市便广受好评的经验之后，RS150与Tuono150的初出场对于轻档主流的东南亚市场与广大的爱好者的引颈程度，相信离上市之期不远矣。
APRILIA的家族风格执行的相当彻底，RSV4与RS150不看细节真的难以分辨，招牌三眼LED头灯与黑红涂装之外，少不了40mm倒立式前叉与铝合金环抱式车架与摇臂，外观杀气满点之余，骑姿的战斗感应该也更甚日系车！Tuono150则仿效了自家大哥Tuono1100的外观，少了整流罩再搭配倒叉，粗勇又紧实的车身设计完全跳脱轻档的传统框架，比较不同的是Tuono150采用了更为舒适的一体式坐垫，而两款车都够选配快速排档，增加操驾乐趣！就目前小排气量街车配备而言，欧系车种的确高了东瀛车厂们一筹。
至于售价部分，APRILIA将竞争对手设定为YAMAHA的R15 V3.0，所以价格设定的部分也将会落在15万卢比左右(折合人民币1.5万元)。
编辑：Tammy
