欲望有多大，排量就有多大。大排量的机车吸引着无数车迷的关注，这也让厂商们看到了商机。于是国内造大排的点点火星，这两年越闪越亮，今天JC君就和大家聊一聊关于大排量摩托车的一些看法

之前国产的大排车款我们也做过一个简单总结，春风的650系列、钱江的黄龙600以及隆鑫的650，大家都在玩600级的车款，经过这几年的市场人肉检验，平台逐步趋于稳定，当然小问题还是有的，在平台衍生车型玩得差不多了之后，有的厂家已经将目光瞄准了公升级。

10月末摩瑞800巡航上市；11月飞肯1078cc概念跑车亮相米兰车展；双12春风发布了名为V.02-NK的公升级概念车；昨天鑫源公布了V型双缸1200cc发动机的研发计划......

之前说过2018年可能是国产大排爆发的一年，各个厂商或是收购国外品牌，直接引进，或是合资生产，或是干脆自己研发，好一派让人期待的热闹的景象，不知道这是做足了市场调研、技术储备，还是眼球经济、流量经济的一个游戏手段

那些玩了几年150、250的车友，对于中量级的大排还是有渴望的。但是综合各个因素，大多数车友的选择，还在600cc及以下排量的车款徘徊，再往上？得帮他们找找理由先~

国产大排对于我们车友的吸引力，除了排量，其实更多的是价格上的优势，但是要论技术、文化、品控这些，不是我们跟不上，而是浪潮来得太快，我们没办法做那么多准备，先拿到船票，有问题了再后续逐步解决，不过对于一个要买公升车型的车友来说，一个单单排量应该不能满足他的需求

我们相信每一家摩托车车厂能坚持到今天，都有产品的追求和梦想，造一辆车需要耗费的人力物力，需要关注的细节太多了，但是在竞争日益激烈的当下，如何平衡产品和商业的一些矛盾，就成为非常棘手的问题

很长时间以来，国产车因为发动机技术和整车品质控制的短板，广受诟病。厂商们与其用新品、用大排来博眼球，不如多抓抓质量细节，将现有车款的水准以及售后服务再提提升一个层次，这才应该是我们广大车友想看到的！