至此，我们可以看到，除川崎外，其余一干外企，有的麻烦缠身，有的不接地气儿，有的保守陈旧。我们再来看看国内的大气候。贝纳利自被钱江收购以来，虽然大贸产品卖的寥寥无几，黄龙600却以其独有的稀缺性而火爆。虽然偶有小问题爆出，却难以撼动其国内的总量。随后的龙三也是其销售主力。谁都没有想到，国内的300cc以上级别，居然被贝纳利稳坐。一直到黄龙600欧版以及ABS版本略显疲态了，黄巡600又开始起来。



而贝纳利泰山全国会议上正式发布的幼师500加上同期的502辐条版，同样在车迷中反响热烈。目前，国内各地的经销商已经被急得嗷嗷直叫，因为拿不到货。大量的外单已经令贝纳利员工应接不暇。与吉利的结合，将会给贝纳利带来更加雄厚的资金基础和技术储备，加上外界盛传的贝纳利750的即将现身，更是将国产车的排量上探新的领域，目前大家也是静待其新品的售价发布。



说到贝纳利，春风自然也就出来了。春风这几年除了给KTM做组装，同样获得了大量的技术积累。400NK和650NK的发布，一改其当初造型不够个性的风气，也击碎了存疑者们所谓ER6N高仿之类的猜想。以400和650两个排量区段夹击黄龙600，加上150NK在目前市面上出众的口碑和销量，春风的品牌形象更加深入人心。



春风在国宾车项目上的胜利，令春风公司获得了大量的政府采购。贝纳利虽有不俗的外单成绩，但春风也有满意的政府采购。这两家公司可谓一时瑜亮，既互相缠斗又互相鞭策，各有所长，所拥有的用户群体也是相对固定。最近由于春风也在忙于交付采购车辆，因此各地经销商也是哭喊连天。定购了这两家公司产品的车友们，可能还得耐心等几天。



300cc以上级别的大排量产品，虽然由贝纳利和春风掌控，但，250cc级别的王者，自然非豪爵莫属。一款GW250销量，轻松超越黄龙600+春风650，同时，十数年全国销量冠军的称号，也不是白白得来的。严格的品控和优质的售后，都是豪爵的拿手好戏。



继摩博会发布GSX250R以来，今年豪爵又隆重推出摩旅劲车DL250，在消费者群体中引发巨大反响。一贯老练沉稳的豪爵公司，并非无心进行更大排量的角逐，而是在蓄力待发，准备一击中的。其更大排量的产品其实早已在测试之中，但其低调务实的作风让他不等产品彻底完备，是不会轻易示人。这也更加令消费者充满了期待。



最近国产车被关注聚焦最多的，恐怕莫过于马力扭矩都碾压BMW的广东升仕，在将原有的油冷产品幽灵250升级了十几处，成功推出了幽灵250升级版。标配的ABS及17800的售价，被业界称作良心企业。其自主产权的研发设计以及大量的基础配套设施，令同行均为之侧目。



升仕的310系列，目前已经有街车款和运动旅行款被牛摩网先行测试，跟进的太子款和拉力款将在年底推出。这就令升仕的310将BMW产品直接进行了包夹，最近战车我的微信都快被车迷们问爆了，每天都得积累大量未读信息，大家还是静待厂方的售价公布吧，相信会给消费者一个惊喜。





目前国内的150cc左右机型更是百花齐放百家争鸣，近来被媒体刷屏的几款比亚乔150算是亮点所在，他令消费者刷新了一台150cc引擎所能爆发的动力上限，更在配置和操控上对消费者的购车取向产生影响。以宗申比亚乔公司之力去开发150cc产品虽然感觉有点大炮打蚊子，但其身后有阿普利亚、摩托古兹等技术力量支撑，一旦进驻大排量领域，必将带起一股新的风潮。



飞肯公司的190街车刚刚发布结束，余温尚在。其最受关注的拉力款300cc产品，也将成为BMW310GS的有力竞争者，由专业的设计公司开发、冠军车手参与，其表现必然不俗。加上前年米兰车展就现身过的300cc跑车产品，国内所独有的后轮单摇臂已经惊爆了很多眼球。





而目前国内的大排量产品中，还有很多优秀的企业，比如宗申公司正在最后路试的450cc拉力车，轻骑即将登场的650cc和250cc太子车，奔达的原驰兽400太子车，力帆的V16太子车，龙嘉的250复古车，黄河自由300拉力车，甚至连收购了钱江的吉利公司，都在其原有的摩托公司内推出复古踏板产品。整个2017年，可谓热闹非凡。





再爆一点大家所不清楚的信息，目前，已经至少有两家企业的多缸发动机在工作台上进行耐力测试了，另外还有几家也在开发中。今年年底到明年年初，将会有500cc、650cc、750cc、1000cc等多款引擎面世，汽缸数有两缸也有四缸，有V型也有直列，产品更是涵盖多种款式，甚至三轮都有。在当下这个进口品牌的多事之秋，国内企业却开始集体发力，我们的主流车型从125cc花了十几年才过度到150cc，但有这些不计回报的国内厂商的投入，从150cc到250cc的过度必将时间短很多。同样的，一下有这么多的大排量产品问世，对广大消费者、尤其大排量产品的爱好者们，绝对是最大的回报。2018年，将会是中国大排量摩托车制造史上的新纪元，有幸能与各位一起见证，一起喝彩。