这次被拍到的照片只有两张，从照片中看拍摄场所应该是赛道，所以更不太象是偶然巧遇，国外媒体也没有说明这两张照片从何而来。尽管车辆外观与现行双缸Panigale 相似，我们仍可以就从车辆细节处看出不同点。 

首先从完整的车身左侧照中发现，后缸躺的角度比双缸Panigale 明显要低，原来装在后缸左侧的后避震器也不见踪影。另外，整流罩在电盘外盖的开口比原来更大，但从这里似乎能感觉出车壳不是此车专用，因为电盘外围还有几个开口处略嫌粗糙，而且没有任何作用。 

车尾整体造型、和车腹下方的排气管都是现有设计，至于最让人好奇的主车架则完全看不见。有谣言指出DUCATI V4跑车会维持Panigale 的无车架设计概念，意即转向鹅颈、副车架都会直接与引擎连结。 

但我们最好奇的是后避震器的安装位置，如果90度V4 引擎是更向后方躺，那么前轮正后方就有多余空间，或许后避震器会装在这里，这不禁让人想到二十多年前出现的超前卫BRITTEN V1000赛车。

更有趣的是，BRITTEN V1000这辆赛车当时可是在各项国际赛事中把DUCATI (当时跑车型号为888) 打得落花流水，如果波隆纳的下一款V4跑车真是如此配置，更证明了英年早逝的John Britten 多有远见。 

总之，我们不认为这是DUCATI V4跑车的最终模样，即使头灯上方故布疑阵地贴了一些伪装胶带，到底真相为何，就等今年底的米兰车展揭晓吧。