跨界跑格配备升级



CRUiSYM一词由Cruiser与SYM组合而成，传承GTS 300的通勤休旅定位，并且专注于运动性能的提升，打造出一台结合舒适与大置物大间的跨界运动休旅车。



外型方面则摆脱以往乖巧氛围，车身多道锐利的折线与刻痕，搭配上跳色风格面板涂装，以及大量类碳纤材质饰版点缀，勾勒出强而有力的动感。



配备方面SYM更是以打破同级规格作为目标，炯炯有神鹰眼双灯採用鱼眼投射灯具，结合两侧LED定位灯，为CRUiSYM 300提供了极佳的夜间辨识度。



制动配备则是使用辐射式对向四活塞卡钳搭配260mm浮动式刹车碟，并加入德国BOSCH的ABS防锁死刹车系统，随时随地位车主提供最佳且稳定的制动性能。



舒适便利休旅本位



承袭SYM车系优异的骑乘人体工学，CRUiSYM 300的座高仅760mm，让多数的骑士都能轻松驾驭，脚踏的空间也经过重新设计，42度的前踏板，为驾驶提供最轻松的骑乘姿势。



而两段可调的长风镜有效的减低风压，无论是长途旅游还是短距离通勤都能轻松许多。





而在GTS 300上最为人称道的超大置物空间，CRUiSYM 300也是完美继承，车厢空间可以轻松的放进两顶头盔，超大的肚量就算是600级的车款都难以匹敌



此外在车身的前后原厂也都贴心的预留了行车记录器的安装空间，方便日后车主使用，让车体的外观更具一体性。

最符合亚洲人身形的42度前踏板，位骑士创造出最舒适的骑乘感

车身细节

方向灯雨后视镜整合，后视镜本身还具备了可收折的功能



仪表采用三环式设计，信息清晰明了质感出众，可惜并没有搭载当时于科隆展出时的那套车联网系统



SYM对于质感的呈现相当细心，光把手就用上了雾银、钢琴面板烤漆、塑料压花三种表面处理构成





CRUiSYM 300采用全时点灯，右侧原本大灯开关的位置改成了驻车警示灯，左侧把手下方的按钮则是坐垫一键开启



SYM的充电座给的很大方，前置物盒内有一组12V的电源供应，以及一组USB插槽





CRUiSYM 300油箱使用中控式锁头开启，与传统要使用钥匙转开的设计相比方便许多



副水箱水位显示在左侧条前缘，在检视上比较不方便



CRUiSYM 300的飞旋踏板空间充足，且设有止滑胶垫，让乘客踩踏更为安稳



本次的避震采用独特的双回路设计，搭配上五段预载可调，对于颠簸路面的震动能有效抑制，同时提供优异的支撑性



轮胎采用MAXXIS所提供的高刚性MA-PRO轮胎，在操驾时能提供充足的支撑力道



排气管采用全包覆设计，外观呈现锐利的几何切削，搭配上类碳纤压花，质感与造型皆相当优异

尾灯同样采用全LED灯具设计，亮度充足夜，大幅提高夜间辨识度

CRUiSYM 300车色

CRUiSYM 300消光黑配色

CRUiSYM 300白配色

动态试驾

本次的媒体试乘中SYM官方提供CRUiSYM 300，跨上CRUiSYM 300除了座高平易近人，宽敞的座椅空间更是令人惊艳，虽然腰靠的空间略小，但也让骑士可以坐得更深，腿部有更好的伸展。



CRUiSYM 300的动力输出特别漂亮，低转的扭力充足，出弯时动力涌现即时，油门一补便可迅速脱离，加速力道游刃有馀。



而受益于后悬挂升级，CRUiSYM 300在弯道的表现上有非常巨大的提升，全新的双回路避震能针对不同的受力情形，提供不同的阻尼回馈，在经过颠簸路面时能有效吸收震动，高速弯中也提供稳定的支撑，而在面对最难处理的连续弯道时，后轮也能乖巧的紧贴路面，优异的循迹表现几乎可媲美改装避震。

除了优异的稳定性，CRUiSYM 300的制动力同样让人激赏，辐射卡钳搭配260mm制动碟，刹车力道强大且稳定，前悬挂在重刹时也能提供相对应的支撑力，让整个只动过程相当稳定，而BOSCH的ABS系统介入时机中性，且作动相当的细腻刹车拉杆的弹跳并不会让骑士有不安的感觉。

结论

贴心且人性化的配备、大得夸张的置物空间、自然舒适的骑乘姿势，每一点都是由使用者的角度作为出发，精进且努力的成果。

规格表

引擎型式　　　水冷四行程 单缸

变速型式　　　CVT

排气量　　　　278.3c.c.

供油方式　　　电子燃油喷射

最大马力　　　27ps/7,750rpm

最大扭力　　　2.79kg-m/5500rpm

前悬挂　　　　37mm 正立式前叉

后悬挂　　　　双枪双迴路预载可调避震

前制动　　　　辐射卡钳 260mm浮动碟 ABS

后制动　　　　单向双活塞卡钳 240mm制动碟 ABS

传动方式　　　V型皮带

座高　　　　　760mm

轴距　　　　　1,550 mm

车身尺码　　　2,175x760x1,440 mm

预售价　　　　196,000（新台币）折合人民币（4，5万左右）