2012年对中国摩托车行业来说是充满机遇与挑战的一年。随着国外大型车企的兼并整合，本身具有品牌优势的国外著名企业加速了优势资源的汇集，对中国本土车企的冲击也越来越大。同时，中国在交通政策上对摩托车的限制以及电动车、汽车对摩托车产业的挤压也愈加明显……显然，国内外的环境条件让中国摩托车企业的发展前景难以乐观，但国内外摩托车技术、设计也在不断发展进步，中国市场对高质量、价格合理的摩托车产品需求依然强烈，这意味着国内车企只要找准方向，积极创新求变，依然能够在新的时代背景下实现凤凰涅槃。

    环境的艰难意味着企业需要打破常规思路，甚至是承受革新所带来的阵痛。既然变化势在必行，只有主动出击才能掌握先机。我们也注意到，越来越多的中国摩托车企业开始深化与国外先进摩托车企业的合作，引进国外优秀产品的设计理念。建设摩托作为我国最早的摩托车生产企业之一，与日本雅马哈发动机株式会社的合作已走过了30年，在长期合作中，双方根据市场需求和企业机制不断开创全新的合作模式，紧跟时代步伐，给中国企业和国外车企的合作做出了值得借鉴的榜样。

    转变就是硬道理

    改革开放以来，建设携百年军工技术成功实现军转民，进入摩托车产业，实现了品牌的第一次飞跃。从1982年开始，建设以改革开放为契机，坚持走“引进、消化、吸收、创新”之路，确立了与日本雅马哈的合作关系，成功引进了当时最先进的雅马哈V80型摩托车制造技术，在此基础上开发生产出了适合我国国情的CY80型摩托车，创造了我国摩托车史上单一车型年产量达40万辆，累计产销超过350万辆，畅销市场20多年的奇迹，创造了品牌的第二次飞跃。时光荏苒，建设与雅马哈的合作已走过了30个年头，而双方的合作也从技术交流引进升级为全面合作伙伴。2004年4月7日，建设成功收购南方雅马哈中方股权，组建了株洲建设雅马哈公司；5月13日与日本雅马哈、建设雅马哈共同出资成立了上海雅马哈建设销售有限公司，开始了在开发、制造、销售、人才、出口等领域的全面合作，从而使建设成为了日本雅马哈在中国最重要的合作伙伴，造就了建设的第三次飞跃。

    在当下的环境中，任何产业都面临着加快节奏、转变思路的挑战。原先单一的技术-资本合作模式已经不适应现代经济社会的节奏，要想在激烈竞争的环境中实现高效率发展，就必须探索全面的合作模式，使双方真正结合成为一个整体，将双方的优势融入其中，并赋予这个新事物以崭新的面貌和活力。建设与雅马哈的全面深入合作，就是在双方旧有合作的基础上，依靠彼此的信任和了解，打造一个全新的、富有竞争力的新模式。这样成功的合作，不得不说是双方多年精诚交往的结果。

   合作比竞争更重要

   合作，是人类社会进步的必然要求。从历史的角度来看，合作让人类告别茹毛饮血的原始社会；合作使社会资源实现共享，让近现代工业社会创造出巨大价值财富。对于身处现代的中国车企和国外车企而言，选择竞争还是合作，是关系整个中国摩托车产业的大事。

    我们认为，对于中国的摩托车产业而言，中外携手，共同应对挑战，是当下时代的最佳选择。在中国这个庞大的消费市场中，中国车企与国外车企有着不同的优势和特点，也有不同的需求，但积极开拓摩托车市场，让更多消费者选择摩托车作为出行的工具符合国内外车企的共同利益，也是越来越多的国内外车企走到一起的基础。正如《礼运·大同篇》所言：天下为公，是为大同。总而言之，现代竞争，不再是“你死我活”，而是更高层次的竞争与合作，现代企业追求的不再是“单赢”，而是“双赢”和“多赢”。而对于中国摩托车产业的发展而言，建设与雅马哈中外全面合作的模式绝对是具有重要意义的举措，也使得中国广大摩托车消费者成为了中外合作的直接受益者。

   好品质才能打动消费者

   无论时代背景如何变化，消费者的眼里总是容不得沙子。即使是久负盛名的企业也要通过高品质的产品来保持自己在行业中的地位，而默默无闻的企业也会通过超越经典的产品一炮而红，成为市场的宠儿，这样的例子在当今这样不竞争即被淘汰的时代中已经是屡见不鲜。因此，产品品质是企业的核心，也是竞争力的根本，是成熟企业所固守的高地。

    自建设与雅马哈合作以来，推出的劲豹、天剑、骏风、V6、R6、灵雅、X6、K8等摩托车产品，深受中国消费者喜爱，成为了一个时代的经典。一位车友告诉我们，建设和雅马哈的产品是值得爱车之人信任的，它们“高性价比”的特点也让中国消费者享受到了真正的实惠，希望建设与雅马哈的持续深入合作，为中国广大车友提供更多安全优质的摩托车产品。

    建设因其兵工血统，在中国消费者心目中代表了安全和坚韧，而雅马哈则代表了激情和时尚。建设与雅马哈的合作，正是将“健”与“美”合而为一，因此具有先天的优势。在摩托车产品更加注重外观设计的今天，希望建设与雅马哈能够将品牌所蕴含的优势延续下去，为中国摩托车产业的发展做出更多贡献。

    建雅持续深入合作暨建设摩托品牌新形象获市场好评

    2012年，能够算得上中国摩托车行业历史性时刻的，建设与雅马哈合作30周年庆典签订持续深入合作协议无遗榜上有名；能够称得上2012中国摩托车行业大动作的，建设摩托打造全新品牌形象也绝对算是其中之一。那么建设摩托的这两个重要举措在市场上反响如何？消费者对建设新品牌形象的认同度是否达到了预期的目标？下面，我们来听听建设摩托区域代理商的声音。

    坚定信心 全力以赴

    祁贵喜（甘肃天水捷达销售有限公司总经理）：祁贵喜算是经营建设摩托的“老资格”了，这位建设品牌的忠实拥趸近20年来，一直对建设不离不弃，同建设一起几经起伏，对于建雅合作30年和建设新品牌推广的举措，祁贵喜非常认同和支持。他表示，建设作为一家百年军工技术的老牌摩企，与雅马哈合作确实是让建设摩托锦上添花，提高了品牌的认知度，消费者也对建设摩托应用的雅马哈技术非常买账。当然，最关键的还是建设摩托的质量过硬，也正是建设摩托的优良品质，让祁贵喜一路跟随。

    西北地区的经济相对落后，再加上一部分买车的消费者属于在外地打工，春节回乡时购买，5年骑不到1万公里，因此低价位的车，如弯梁车一直占据主销地位，这种市场特性让西北的摩托品牌颇有“得弯梁者得天下”的味道。建设可以说是中国弯梁车的鼻祖，深厚的历史底蕴及高端的雅马哈技术，让建设灵雅、X6、K8等弯梁车型以高品质和高性价比成为西北市场的主打车型。再加上建设今年大手笔投入打造新品牌形象，并配合建雅合作30年和建设新品牌推广展开了一系列促销活动，祁贵喜自豪地对记者说：“建设的经销网络保持比较好，大家都对建设摩托充满了信心！”

    这是三赢的局面

    张丽芳（石家庄圣方摩托车销售有限公司总经理）：2012年全国的摩托车市场低迷不振，销量下滑幅度惊人，河北市场也不能例外，但当笔者致电张丽芳总经理时，电话那头传来的是一个乐观的声音。对于笔者关于建雅合作30周年的提问，张丽芳表示，建设和雅马哈合作30年庆典，以及建雅持续深入合作协议的签署，对于建设经销商来说，确实是今年最振奋人心的消息之一了，建设与雅马哈合作，不单是技贸上的合作，双方在品牌、管理、产品、市场推广等方面亦得到了提升。雅马哈作为一个世界性的知名品牌，在市场上的影响力很大，因此店里张贴的建雅合作30年的海报，很明显增加了顾客的进店率，这无遗是给低迷的市场带来了一丝黎明的曙光。虽然今年建设摩托销量同比去年还是有所下滑，但是对比其它品牌的下滑幅度，建设还算是让人看得到希望。

    对于建设大投入打造新品牌形象的举措，张丽芳更是喜不自禁。据她介绍，目前河北地区摩托车的购买者年龄段多数在35岁以下，建设品牌的代言人张歆艺在这个年龄段中知名度和美誉度还是不错的，再加上建设新品牌理念的渐渐深入人心，确实带动了建设摩托的销量。比如建设去年主推的“双6”，在今年这两个宣传点的推动下，在围绕这两个宣传点所开展的“以旧换新”等促销活动的辅助下，甚至又掀起了一个淡季的销售小高潮。张丽芳信心满满地表示，只要跟着建设的脚步，扎扎实实地做好推广和营销，在9月、10月以及春节的黄金销售期，绝对能形成一个厂家、商家、消费者三赢的局面。

    “Open your world” 我有这个信心

   童作荣（广西南宁建设琦鑫商贸有限公司总经理）：“相比其它的国产品牌，我们建设的日子算是好过的。”这是广西地区的建设摩托代理商童作荣在问清笔者的采访意图后，说的第一句话。今年摩企确实不好过，在广西，摩托车销量同比去年整体下滑30%～40%，但建设的下滑幅度只有大约10%，而且逐渐地在减缓，童作荣表示，在“金九银十”的时间段再努力冲一下销量，极有可能把之前下滑的份额拉回来。

    童作荣之所以有这个信心，是跟今年4月建设举行的建雅合作30周年庆典及建设新品牌形象推广分不开的。他明确地表示，这两个活动对市场都起到了一定的效果，让消费者在购车时，选择有了明显的倾向，特别是建雅合作30年，很多消费者都知道建设和雅马哈合作，但却不知道双方已走过了30年互助互惠的历程，这种时间的沉淀和历史的底蕴是其它品牌无法比拟的。

    如果说建设与雅马哈的长期合作，让消费者有一种放心的感觉，那么建设新品牌形象的打造，则更让消费者铭记。“Open your world ！打开你的世界！”这一新品牌口号几乎每个到店的消费者都会记得，而且深表赞同。在消费者的潜意识里，建设品牌就如一把通向更广阔世界的钥匙，这在摩托车的销售时，也起到了很大的帮助作用。再加上建设的产品质量确实不错，性价比高，产品线丰富，消费者进店后看到建雅合作30年及新品牌形象宣传海报，再看到那么多好的产品，当然对建设摩托就有了很大的倾向性，比如建设JS110-9C灵颖，就以其靓丽的外表、高性价比获得了一致好评，甚至单一车型销量对比去年有了小幅增长。