近两年，三阳可谓是铆足了劲儿要在国内踏板车市场中掀起一番波澜。从去年到今年的两场新品发布会，合在一起也发布了超过十款车型。真可谓“高产”。
恰逢三十周年庆典，三阳一举发布包括HUSKY ADV、Maxsym TL 508、CRUISYM α 300、JOYMAX F、JET 150 SL、CRUISYM 150 X、CROX α在内的七款车型。
在本田掀起了“跨界踏板”的热潮后，不乏有车厂在此基础上对踏板车型进行跨界化处理。HUSKY ADV尽管有些姗姗来迟，却倒也是满怀诚意。
作为今年的首推车款，HUSKY ADV在外观设计上也导入了当下非常流行的机能风。硬朗的线条以及具备侵略性的前脸造型，在一众150cc车型中也能轻松脱颖而出。而作为30周年纪念版本，HUSKY ADV也有着非常多纪念装饰。包括金色的前减震、刹车卡钳、轮毂、铝合金脚踏板、底盘装甲、电镀Logo、徽标，以及带有纪念刺绣的运动坐垫。
动力部分，HUSKY ADV搭载的是大家非常熟悉的单缸/4V/150cc/水冷发动机，最高功率10.8kw/7,500rpm、最大扭矩14.5N·m/6,000rpm。并且导入了“三零科技”——ZRSG零延迟启动系统：可实现瞬间着车起步；ALEH零后仰悬吊系统：重心集中分配，提升加速稳定性，优化驾驶员后仰情况；S.STOP零污染怠速系统：怠速三秒自动熄火。
配置部分，HUSKY ADV也在售价范围内给到了极限。包括前260mm单碟+单向双活塞卡钳、后233mm单碟+单活塞卡钳，并且标配了双通道ABS和TCS牵引力控制系统。前后13寸的轮径配比，加上前120mm、后130mm的全地形轮胎配置，也为复杂路况提供了基本的通行能力；15.2L的油箱容量之于一款150cc的车型来说可谓是有些夸张，公告续航里程能够超过600km，满足了大众对于经济性的渴望；Keyless无钥匙启动系统也是标配，另外还有5寸TFT多功能仪表可以实现驾车过程中与手机互联；而在考虑到时下手机性能以及续航问题，HUSKY ADV也搭载了QC3.0快充技术，方便智能手机的日常使用。
运动旗舰Maxsym TL 508：售价82,800元作为三阳的旗舰产品，Maxsym TL 508此次主要在排量上进行了升级，由原本的465cc扩大到508cc。而在增加了一台助力车的排量后，Maxsym TL 508最高功率也相应提升了11.6%，来到了33.5kw/6,750rpm；最大扭矩在提升了17.4%后，也达到了49.9N·m/5,250rpm。
目前市面上能引领风骚的旗舰级踏板车屈指可数，有被称为“羊王”的雅马哈TMAX560，也有“壕气干云”的宝马C650系列。当然，“老对手”光阳的AK550也是炙手可热。而作为三阳的代表Maxsym TL 508，尽管还未达到排量上的实际突破，却也在技术和配置层面占据一席之地。
为了适应中置卧式发动机，Maxsym TL 508在车架结构的设计上导入了挡车的结构思路。利用类似钻石型的钢管车架结构，将发动机与车架完美地融进一体。在整车重心分布上更加集中，并实现了前后50:50的完美配重。如果之前有接触过Maxsym TL 500的朋友，想必就对这套车架所带来的操控感受有着深刻的体会。
配置部分，Maxsym TL 508采用前径向对四卡钳配275mm双碟、后单活塞卡钳配275mm单碟，标配双通道ABS以及新增加的TCS牵引力控制系统；减震部分采用前41mm倒置减震，后减震则为预载可调的单筒侧置气囊减震；并使用能够有效降低簧下质量的轻量化铝合金轮毂。
而在实用性上，Maxsym TL 508采用了反向平衡缸和湿式离合器的组合，能够有效降低起步时的抖动情况，对于骑乘舒适度也有着明显的帮助。边撑部分也联动到驻车系统，省去了停车后需单独操作驻车把手的繁琐。
都市休闲CRUISYM α 300：售价44,800元CRUISYM α 300是巡弋300的升级版本，整体外形上与去年发布的版本区别不大。而相比于老款的巡弋300来说，CRUISYM α 300的镂空式鱼眼大灯所营造的前脸氛围更加具有科技感，多线条的几何造型，令整车有着别具一格的气息。
配置部分在前作成熟的基础上，主要升级了博世双通道ABS系统和TCS牵引力控制系统。行车记录仪、大容量座桶空间、液晶仪表等部件在CRUISYM α 300均得到了延续。
主打性价比的JOYMAX是三阳近年来最为热销的车型之一，大家也很亲切的将其称之为“九妹”。而作为能够同时兼顾运动和舒适的“九妹”，却总给人以“河东狮”的距离感。有鉴于此，三阳随即推出了JOYMAX F“九妹夫”来细化这个同源平台。
动力部分，JOYMAX F搭载一台单缸/278cc/4V/水冷发动机，最高功率19kw/8,000rpm、最大扭矩26N·m/6,000rpm，并且使用了西门子的电喷系统。同时还导入了最新的Clean Power技术，在保证动力输出更加平顺线性同时，又提升了经济性能。同比缩短3%的轴距，配合前15寸、后14寸的轮径配比，使其灵活性也得到了提升。而为了不让“‘九妹夫’出轨”，TCS牵引力控制系统也同样得到了配置。当然最关键的还是取消了车架龙骨，将踏板空间完整的空了出来。配合延续JOYMAX大容量座桶空间，使得整车承载及储物能力也得到了不小的提升。
JET 150 SL也是三阳经典车系“JET家族”中的新成员。外形设计上延续了凌厉、激进的竞速风格。在承袭了过往无数场赛道淬炼所得来的经验后，JET 150 SL即使是原厂状态也表现出不俗的性格。
45.4°的车身最大倾斜角度，是JET 150 SL的标志性能力。1,290mm的轴距在保证灵活性的同时也能兼顾到稳定性。双通道ABS和半热熔轮胎的双重加持，更将制动性能得到有效的放大。都市丽影CRUISYM 150 X：售价18,800元CRUISYM 150 X同样也是作为巡弋150的升级款车型，外观上的改变使其增添不少时尚感；而最高功率10.5kw、最大扭矩13.5N·m的150cc侧置水冷发动机也在动力性上得到了保证；无钥匙启动系统和双通道ABS也是不可或缺的标配；升级的TCS系统更令其有能力加入新一轮的“都市踏板争夺战”中。
暴走风格的CROX α一直都是踏板车中的“另类”，越野元素的大量运用给人以狂野不羁的感受。150cc LCS四气门水冷发动机，在动力性上也做出了提升。最高功率来到了10.5kw、最大扭矩也拥有13.5N·m，标配双通道ABS系统以及无钥匙启动系统。并且也导入了A.L.E.H零后仰悬吊系统，在享受运动驾驶的乐趣时，又可以很好的缓解加速时的身体姿态变化。
有一说一，能看到这儿的都是真爱。透过这一次新品发布，想必大家也不难发现。在国产挡车还不能普及TCS牵引力控制系统的当下，三阳在七款首发车型中，就有四款配置了该项系统。说到底，TCS系统的原理其实非常简单，控制芯片也不至一块难求。但能否充分匹配、是否可以得到完美调教，这对于车企来说是有着技术性的要求的。在面对海外品牌覆盖式的普及TCS的时候，三阳能够将此项安全技术大量运用在现售车型上，足见其三十年来的技术积淀。那么，关于以上七款车你们最感兴趣的是谁呢？有希望看到哪款车的测评呢？评论区告诉我，我们会尽力满足你们的需求。
