光阳发布四款电动踏板！
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次浏览·2021/3/19 9:46:56· 来自:重庆
KYMCO光阳今日在台北举办了Ionex 3.0全面超越发表会，发表会上带来多款全新电动车，其中主打都会通勤的i-One、S6，以及更热血、性能的S7、S7R
i-Onei-One的外型设计和先前曝光过的i-One X极为相似，车头大灯使用类似U字型的布局，搭配很欧风的车身线条，和后单摇臂的设计
后扶手和尾灯相互呼应，在路上绝对能有极高的辨识度，i-One全车皆使用LED灯具的设计；仪表采用大面积液晶显示S6在外观设计上，全车多了许多更阳刚的线条刻画，大灯设计虽然同样使用U字型的意象，不过在边缘两侧的灯壳线条则更为锐利
坐垫与尾灯呈现分离式的设计，巧妙地带出一丝丝运动感的气息
动力方面，S6采用6.5kW马达，0-50公里加速4.2秒、极速为88公里，拥有155公里的最大续航，S6由于采用双电池设计和i-One相比在动力、续航表现提升不少，对于偶尔有长途需求的车主来说更为便利
车身规格部分，刹车使用前后碟刹，前刹为单向双活塞卡钳，后轮则为单向单活塞卡钳，前后轮尺寸皆为12寸，车重为95公斤，座高750mm；双电池位置在车厢前方，车厢容量为24L，根据官方数据表示能放入一顶全盔；前面版上设计有挂钩、USB充电孔等，仪表使用单色液晶显示。售价82800台币（约合人民币1.9万元）
S7、S7R除了上面两台比较入门的车款之外，KYMCO这次也带来比较运动、热血的S7、S7R两台高阶车款，两台车都使用7.2kW马达，S7R另外搭配ETS两档自动变速箱
i-Onei-One的外型设计和先前曝光过的i-One X极为相似，车头大灯使用类似U字型的布局，搭配很欧风的车身线条，和后单摇臂的设计后扶手和尾灯相互呼应，在路上绝对能有极高的辨识度，i-One全车皆使用LED灯具的设计；仪表采用大面积液晶显示i-One的仪表也采用简洁的平整化设计，可以看到除了挂钩之外，前面板内几乎没有太多余的突起，配合圆润的车身线条，视觉上看起来更一致、舒服
性能表现方面，i-One使用4.2kW的马达搭配单电池设计，拥有90公里续航力、0-50公里加速5.6秒，最高时速为74公里，在传动系统方面使用侧置马达直接传动
电池放置位置也从过往Many EV的脚踏板下方移至坐垫内，这样的改变对于车厢空间也带来一些影响，根据官方资料表示，车厢能置入一顶3/4头盔；i-One全车重量为88公斤，座高为760mm；刹车使用前单向单活塞卡钳配后鼓刹，前后轮尺寸皆为12英寸
i-One建议价格为都会版62800台币（约合人民币1.44万元）、Keyless版本为66800台币（约合人民币1.53万元）
S6
性能表现方面，i-One使用4.2kW的马达搭配单电池设计，拥有90公里续航力、0-50公里加速5.6秒，最高时速为74公里，在传动系统方面使用侧置马达直接传动电池放置位置也从过往Many EV的脚踏板下方移至坐垫内，这样的改变对于车厢空间也带来一些影响，根据官方资料表示，车厢能置入一顶3/4头盔；i-One全车重量为88公斤，座高为760mm；刹车使用前单向单活塞卡钳配后鼓刹，前后轮尺寸皆为12英寸i-One建议价格为都会版62800台币（约合人民币1.44万元）、Keyless版本为66800台币（约合人民币1.53万元）S6坐垫与尾灯呈现分离式的设计，巧妙地带出一丝丝运动感的气息动力方面，S6采用6.5kW马达，0-50公里加速4.2秒、极速为88公里，拥有155公里的最大续航，S6由于采用双电池设计和i-One相比在动力、续航表现提升不少，对于偶尔有长途需求的车主来说更为便利车身规格部分，刹车使用前后碟刹，前刹为单向双活塞卡钳，后轮则为单向单活塞卡钳，前后轮尺寸皆为12寸，车重为95公斤，座高750mm；双电池位置在车厢前方，车厢容量为24L，根据官方数据表示能放入一顶全盔；前面版上设计有挂钩、USB充电孔等，仪表使用单色液晶显示。售价82800台币（约合人民币1.9万元）S7、S7R性能数据上，两台车都拥有155公里续航，0-50公里加速方面，S7为3.7秒、S7R则为3.5秒，最高时速S7为92公里、S7R则为95公里
S7的车重为96、97公斤(ABS)；S7R的车重为100、101公斤(ABS)；S7、S7R座高同为775mm，两台车和S6一样都使用链条传动；刹车同样使用前单向三活塞(Keyless)、双活塞卡钳(ABS)，后单向单活塞卡钳，Keyless版本具备CBS连动煞车；车厢空间和S6同样为24L，能放入一顶全盔
S7、S7R在外观上和S6差异不大，主要差别在于车身上的LOGO、卡钳颜色、坐垫等细节，S7的卡钳使用低调的黑色、S7R则为高调的红色烤漆呈现，坐垫部分，S7采用质感路线的设计，S7R则是走比较热血的风格，坐垫侧面更有S7R的刺绣字样和红色车缝线点缀
S7、S7R在前面版内走平整化的风格设计，因此没有前置物空间的设计，USB充电孔则以翻盖的方式打开，具备QC3.0的快充功能；前面版、坐垫前方装有双挂钩，方便骑士使用；充电版本的充电孔安装在前面版内靠近脚踏的位置
S7 Keyless版本的售价为88800台币（约合人民币2万元），S7 ABS版本的售价为96800台币（约合人民币2.2万元）；S7R Keyless版的售价为98800台币（约合人民币2.3万元），S7R ABS版本的售价为106800台币（约合人民币2.44万元）
S7的车重为96、97公斤(ABS)；S7R的车重为100、101公斤(ABS)；S7、S7R座高同为775mm，两台车和S6一样都使用链条传动；刹车同样使用前单向三活塞(Keyless)、双活塞卡钳(ABS)，后单向单活塞卡钳，Keyless版本具备CBS连动煞车；车厢空间和S6同样为24L，能放入一顶全盔S7、S7R在外观上和S6差异不大，主要差别在于车身上的LOGO、卡钳颜色、坐垫等细节，S7的卡钳使用低调的黑色、S7R则为高调的红色烤漆呈现，坐垫部分，S7采用质感路线的设计，S7R则是走比较热血的风格，坐垫侧面更有S7R的刺绣字样和红色车缝线点缀S7、S7R在前面版内走平整化的风格设计，因此没有前置物空间的设计，USB充电孔则以翻盖的方式打开，具备QC3.0的快充功能；前面版、坐垫前方装有双挂钩，方便骑士使用；充电版本的充电孔安装在前面版内靠近脚踏的位置S7 Keyless版本的售价为88800台币（约合人民币2万元），S7 ABS版本的售价为96800台币（约合人民币2.2万元）；S7R Keyless版的售价为98800台币（约合人民币2.3万元），S7R ABS版本的售价为106800台币（约合人民币2.44万元）编辑：Tammy
