车辆采用双通道ABS制动系统，前为280毫米单碟片配双活塞卡钳，后240毫米单碟片，单活塞的设计构成，ABS触发时机恰到好处对于新手来说，这是一个很让人放心的设定。

对于拉力车款这个“肚兜”就很重要了，一台拉力车，如果没有这个，你怎么敢放心的走到坑里去！再爬到坡上来呢？用材很厚实，稍显不足就是采用漆面处理，不如用抛光金属，一旦小有划痕，有碍美观。

排气的造型中规中矩，材料质感很好，全段不锈钢，只是上扬的角度，没有那些大排量的拉力车角度那么张扬。

我个人希望可以再翘一些，这样涉水性能更好，但是考虑到排量，大家也不会去过于复杂的地形上去挑战，所以说现在的设定也没什么问题。

到目前为止，这辆车都能够得到中上的评价，然而我要吐槽的事情来了，就是这个脚踏有非铺装路面驾驶站立骑行习惯的朋友都知道，这样的脚踏不应该出现在一台拉力车上，即使没有金属锯齿，防滑可拆卸脚垫的设计也不应该这么窄小，土石路面很容易脱开脚掌，希望后期厂家可以有所改进吧。

由于日前小雨非铺装路面的行驶计划如果进行的话，就是以黄泥搏斗，因此只简单说一下小伙伴们对柏油路面的驾驶感受。

动力上是250排量的优良表现，这个表现也很春风，猛油的牵引力并不出乎意料，对于初涉拉力的朋友们来说还是够用。

避震虽然行程不是很满意，后部也没有多连杆结构，但舒适度没有问题，可以想象在城市路况上来说，可以做到轻松惬意。

刹车表现良好，力道以及ABS出现的时机，都可以让人放心大胆的去进行制动。即使地面还有雨后积水。

轮胎的花纹与厂牌选配也属于目前比较高端的选择，腾森的这个系列装配很多车辆风评是比较良好的，虽然在雨后积水路段小半径那掉头，大家做起来没有任何心虚的感觉。

接下来是后缀多了一个-X的，乱入时尚范，同时古着又运动，不好形容的一个综合体，Furious 250SC-X旷野版。

与已经大卖的Furious 250SC有着微小的区别，最大的变化就是与G30同样选择了旋压铸造的轮毂，辐条在摩托车上面就相当于羊肉串里的孜然，没它固然可以，而加入了他味道醇香的更浓，同样适用于复古的味道。之前有过文章，所以现在看图吧。

成都，上海，乌鲁木齐，你们有地铁线路图，同样可以在上面展现出来，当然，这十余种图案并不全是地铁线路，还有其他更酷的选择，详询当地经销商哟~

现在说了这么多，有没有提起你的兴趣？对于即将结束这片来文章来说并不重要，作为笔者，现在的心情不赘述，我自己更期待五月份北京车展上的汉威，到时我们在约起。