【车T台】摩妖志：从无到有-幼狮500

今天可能会有一点反常，因为照片拍的很少，虽然天很蓝，光线很好，但丝毫没有刻意去找角度，来放大幼狮这辆国内复古新军的优点。相反我们今天全体出镜，丝毫没有任何准备，就想没有任何包袱的去看待这辆车，去了解，甚至就是来挑毛病的。

队长刚出掉了铃木GSR250，所以正在找车骑，这不仔细打量着，可惜最后放弃了。原因：座垫有点高，具体座高没有测量，但正常173及以上的骑手都可以轻松双脚着地。

懒猫同学身高一米七，轻松双脚着地

加50元油，油箱12.7升，正常百公里耗油5升。希望不要有同学来计较油耗，毕竟500排量的机器，动力也和油耗挂钩的，长途合理骑行的话会降低。

虽然写这测评的时候，无锡下暴雨了，气温25度。但中午外出，真的全身湿透，快中暑了。

途中经过阳山朝阳禅寺，

在广场上歇息下，顺便拍照。

和大哥的黛那放一起，也毫不逊色。

颜值颇高的一款复古车系。

开始检查全车，

宛如欲脱去楚楚姑娘的。

车头内U型LED灯为日行灯，而真正的大灯则在倒U日行灯的下面。为保证主大灯光线集中，采用了鱼眼透镜。

前叉50mm倒置减震125mm行程，搭配前 320mm双碟对向活塞卡钳。前轮120/70ZR17M/C这款试驾车为ABS版（售价：38800元）。

车把较宽，对于不是长手长脚的朋友来说，感觉不是很好，特别是小范围掉头显不便。

仪表实际由于天气过于炎热，光线刺眼，所以就不上照了，前减震和龙6为同一规格。

刹车及离合牛角可调节，但不防折，反正相应补品，淘宝以后多的是。个人觉得操作还算不错，捏放不吃力。

                                                        

                                  

发动机和ADV502相同，有所调教，增强了低速扭矩。最功率35kW/8500rpm，最扭矩45N·m/4500rpm。

      

座垫舒适度不错，但角度有点偏高，导致坐姿偏直，长途旅行腰部易累。也可能是座垫有点厚，如果再下陷些就好了。

                                                                                                                                                                                                                                         

后制动260毫米盘式单活塞卡钳，轮胎规格160/60ZR17M/C。

                                  

比起黄龙600排气拆卸后，坐垫下那叫一个空。幼狮500坐垫下方倒是有模有样，看得到用心。

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   

后轮处另装挡泥板，有效减少雨天地面积水等脏东西飞溅。也算是贴心服务了。

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那么说说比较看得见的不足吧。

                                      

车尾挡板无固定加强，材料弹性不足，觉得有容易断裂的感觉。

                                                                                                                                                                                                                                                    

                                                                                                                                                                                                                                      

塑料护板间隙过大，虽然说这是一辆试驾车，可能与市售版有差，希望钱江能严抓品控，细节即态度。

                                                                                                                                                                                                                                                          

试骑样车

量产版

发动机左侧有线路外露，和换挡杆接近，实际操作时，容易被鞋影响，量产版对这点进行了改进提升。

后轮采用旋钮调整减震软硬程度，不需要工具就可以调整，方便了用户及修车技师，赞一个！

阿飞来找茬

脚踏测试松紧度，本身造型及做工不错。

懒猫试车手

敢问路在何方

对，有理想一点，

对，保持这个表情，

好极了，亲爱的！

装逼完结

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看下视频吧，当然拍的实在很烂，但我们却乐在其中。

试驾感受  

小妖本身骑的是DUKE200，车重在130KG左右，而今天试驾的这辆幼狮500，车重在196KG。但丝毫不觉得有笨重的感觉。虽然车把多位朋友试过后嫌过宽，但仅限于低速小角度转弯，实际骑行时并无影响。该车低扭动力充足，普通街道骑行，并不像小排量需要勤快换挡，不容易拖档。动力输出直接，只要给油，低档位有抬头迹象，极速可以轻松上170哦。整体做工，由于是试驾车辆，所以只能如实把看到的问题点告知，但细心的小伙伴也可以看出这些问题点，多数并不直接造成使用问题，而且也不说明市售版也如此。人无完人，车无完车。所以请多点耐心给我们的国内摩企，毕竟在这个连摩托车都可以说成非机动车的荒唐天朝，还有什么好计较的呢？测试的这辆车全新车状态，前后轮胎全新，所以在轮胎及刹车片都未磨合好的状态下，我们进行测试，肯定会有不尽人意的地方。但ABS状态下，单刹后轮，我都没有感觉有打滑迹象，或许小妖太重了吧。

再次感谢无锡龙庭重机会所的林总借出这辆新车做测评，也感谢摩妖志群的阿飞、懒猫、琳琳、大哥在如此炎热的天气下鼎力相助，共同完成幼狮500的测评。我们没有对它进行压弯来测试轮胎的贴地性，也没有0-100的加速度测试。

我们更没有围绕着加油站附近绕圈圈，来问油耗几何？我们做的就是，今天天气不错，约上三五好友，结伴而行。远离城市的喧嚣，纯粹的驾驶着胯下的机车往不知名的地方游荡。我们流浪都不算，我们都是凡人，都有舍弃不了，心中牵挂的林林总总。但我们至少还能拥有偷得半日闲的心态，吹吹牛不争高低，做朋友吃喝玩乐。这就是《摩妖志》一贯的作风，你呢？