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阳光少年 KYMCO RACING 150 Fi 弯道情人
作者:丰城宏盛摩托商场 时间:2013/8/7 19:41:32
如果能让你身边的人因为你的笑容而感到舒心，因为你的行为而快乐， 那你就可以算是个阳光男孩了！而今天这款光阳（KYMCO）RACING 150 Fi就是让我感到舒心， 有活力的阳光少年。
策划、执行_本刊测试总监 倪巍
文、试车_《摩托车》测试小组（聂超、李鹏飞、杨涛、周昭）
摄影_卓鹏、王晓静
《摩托车》测试小组-聂超
“这款RACING 150 Fi厂家还给提供了很多改装件可以选择， 看来RACING 150 Fi是一辆可以玩儿的踏板车。通过此次测试， 光阳的摩托车在我的心里又有了新的地位， 该车完全可以和日系的同级车比拼， 而且动力性能甚至要强于很多日系的车型。RACING 150 Fi这款车的各方面性能还有外观都是很出众的， 就性能和外形设计上看该车应该是很有市场的， 但市场零售价是多少还要看厂家了 。
《摩托车》测试小组-杨涛
RACING 150 Fi “弯道情人” 这个称呼非常贴切， 外观设计很前卫， 运动感极强， 我最喜欢的是它的后尾灯， 既大气又时尚， 大面积的LED尾灯， 大大提高了安全性， 是这辆车的亮点之一。 而 “RACING 150 Fi” 不仅有夺目的外观， 还有表现优异的操控性能， 比同级车短的轴距、 运动可调式后双减震器， 可以说是最佳搭配， 比较出众的是发动机属于上悬吊架式设计，发动机上悬吊设计的优势在于过弯时， 车架与发动机的结构具有较强的稳定性。 而动力方面， 我感觉到的是小车身， 大动力， 而与之匹配的超大制动盘和双活塞卡钳， 制动很给力， 当然再配上现在流行的12寸大轮毂和抓地力出色的宽扁式运动轮胎， 总之该车是集运动和时尚于一身的 “弯道杀手”。
《摩托车》测试小组-李鹏飞
“弯道情人” 听名字就可以想象出它是一款注重运动性能的踏板车。 它外观犀利， 耀眼夺目的橙色车身加上凌厉的车身线条有一种咄咄逼人的感觉， 整车显得动感十足！ 前照明灯和后尾灯搭配非常协调。 仪表更是采用时下流行的液晶仪表和传统的机械仪表相结合， 不仅外形时尚而且清晰易读。 该车的外形已经无可挑剔了 。 更值得称赞的是它那颗动力强劲且非常环保的电喷发动机。 为了让车辆收放自如， 它的前后制动均采用制动灵敏的盘式制动， 并配以钢制制动油管， 更为惊喜的是前制动采用的是菊花盘式的制动盘。 全车设有多个通风道， 有效地降低了发动机的温度。 双摇臂的后悬挂加强了车身的稳定性能。这些配置无不显示了它的运动特性。就车辆做工和配置来说， 我可以很负责任地说它完全可以和进口知名品牌的同类产品一决高下！ 如果你是一个追求高性能或是喜欢激情驾驶的摩托车爱好者， 那么光阳 “弯道情人” 将是你不二的选择！
《摩托车》测试小组-周照
这台充满宝岛风情的光阳RACING150 Fi， 让我对小排量运动型踏板车有了全新认识。 太多的意想不到和惊喜统统集中到了这部 “猛羊” 的身上。整个测试过程令人充满愉悦。 4气门电喷发动机无论初段还是中段都发挥的畅快淋漓， 不是一般同级别踏板车能比的， 包括日系车。 制动方面竟然用上了钢制油管， 前后制动盘同时出力， 使得车子能在瞬间停稳。 当我打开钥匙门， 漂亮的指针像大排量跑车仪表一样完成自检， 此时肾上腺素激增。 车还未启动我已冲动了。起步轻轻拧动油门， 我竟然像个孩子似的傻笑起来。 在起步加速时这车竟然使我身体向后仰， 一个仅仅150mL的绵羊能做到这点很是令我欣慰。 速度很快飚升到100km/h还有不少油门余量， 脸上露出的笑容好像在告诉路人，这羊太猛了 。 光阳RACING150 Fi漂亮现代的外观和精致的做工也让我对光阳这个品牌刮目相看。 光阳RACING150 Fi在我心里是具有国际水准的精品踏板车！
现今125mL和150mL排量的踏板车在市场上你争我夺， 竞争激烈。其中150mL的市场要比125mL排量的温和许多。 在众多的厂家中光阳脱颖而出， 生产了很多动力十足， 外观靓丽的踏板车。我骑踏板车也有很长的时间了 ， 自己也曾经拥有过无数辆踏板车， 也参加过国内踏板车的赛事。最近我常骑的是铃木公司生产的一款125mL排量的踏板车， 这款踏板车给我的感觉是其他品牌的车都不可超越的， 但是这个神话在我遇到光阳（KYMCO）RACING 150 Fi后被完全打破了。
今天这款光阳 RACING 150 Fi又一次让我为之倾倒。我和这款RACING 150 Fi应该是有缘。 我休了半个月的假， 上班的头一天在社里的车库内看到了这辆款式极为超前的踏板。我在车库里欣赏了好久， 围着他仔细的看了一阵。 仅从外表上他就已经让我为之心动了， 双鹰眼大灯， 多层次多功能液晶仪表， 前后盘式制动系统， 12寸铝合金轮毂， 还有很炫的LED尾灯和后置双减震器， 在车头侧板的位置看到了FI的字样， 由此得知这是一款电喷车。看到这些我就已经按耐不住了 ， 当时想，我一定要试骑这辆车。看来我和这款车还是很有缘分的，社里让我来测试这辆车， 我心里那叫一个美啊。从这款车的资料里我了解到这款车的基本数据， 它配置了四冲程150mL、 单缸、 电喷、 强制风冷四气门发动机。 这款车有125mL和150mL两种排量的配置。 我将要测试的这辆是150mL排量的。 它有3个版本， 基本版、 双碟版和我将要测试的电喷版。 这款电喷版的配置是最高的，同时我还了解到这款车有个动感十足的名字 “弯道情人 ” ， 但是我自认为它更像一个 “阳光少年”。
散发青春活力的身姿
拿到RACING 150 Fi的钥匙我迫不及待地去仔细欣赏这款靓丽动感的“阳光少年” 。把车推到阳光充足的地方， 光线照射到这款橘色的车身上， 让我全面地看到了它动感的线条， 前挡泥板的设计我很喜欢， 有些大排量车的风格， 在挡泥板上方两侧还有进气格栅， 让人看了感觉这是款为了运动而生的车。RACING 150 Fi还用了大排量摩托车风格的套筒前叉， 前轮用的是240mm钻孔盘配备双活塞红色卡钳， 红色令人联想到速度和极限运动。该车还用了双后减震可调式设计， 使车身有着上好的稳定性。后制动采用了200mm钻孔盘并配备双活塞卡钳， 可以说这个配置在同级车里绝对算得上是
奢侈品。这个配置只是在电喷版里才有的， 普通版则是前盘后鼓的设计。该车采用了宽扁式跑车轮胎，从而提供了充足的抓地力， 使它不愧于“弯道情人” 这个名字， 使我对弯道有了十足的信心。同时RACING 150 Fi的轴距只有1284mm， 是同级中较短的， 大大增加了它的灵活性。
无处不在的人性化设计
RACING 150 Fi采用了 “V” 形的灯组设计， 配上两枚35W灯泡， 保证了夜间行车的安全性。大灯左右有两处进风通道， 配上了蜂巢式网格， 为车头曾添了几分杀气。一体化尾灯嵌入车尾內， 使尾部线条更流畅， 跟前大灯相互呼应， 并采用了时下流行的LED高亮度二级发光管。前转向灯设计在车把前的位置，使车头充满了战斗的气息。仪表盘的设计是我最欣赏的，采用了跑车式的上下重叠式菱形仪表设计，给人很强的科技感。上方是指针式转速表，左右有机油、 转向、油量的显示。还有就是当钥匙门开启的时候转速表针会像新款大排量车一样自检一圈。 下面则是液晶多功能表， 显示车速及公里数等行车资料。这款车还设计有和大车一样的死火开关。它的超车灯设计也很独特，是和远近开关一体的组合键， 往下按便是超车灯，非常实用， 这也是一般踏板车里少见的设计，看来光阳已经把大型摩托车的实用设备用到踏板车上了，希望光阳能保持这些实用的设计。其实在仪表里还有个很有趣的设计， 我在这儿先卖个官子， 在后面的实际测试里再公开。
RACING 150 Fi的钥匙门设计也是一个亮点， 当我拿钥匙开启车的时候发现这是个多功能组合的钥匙门， 包含了后座的开启， 油箱盖的开启， 还有方向把的锁死， 最特殊的就是它的防盗扣是个小按钮，后悬挂采用了双铝合金摇臂并配以三段可调双后减震器， 令该车弯道性能更为出众 LED的尾灯造型绚丽夺目 超大的前车头灯提供了充足的照明 多功能仪表盘， 体现出很强的科技感，只需轻轻一按钥匙孔便会被遮挡起来， 只有用本车的钥匙才能将其打开。 令我没想到是该车车座还有弹簧设置， 后座会自动升起， 座下有着29.4L的储物空间， 放一顶全盔之外还有很大的空间。 钥匙用力向右拨去油箱盖便会自动弹开， 这些小设计真是太人性化了 ， 看来光阳在这方面是下足了功夫。
猛羊之心
RACING 150 Fi的外观和一些实用新颖的小设计让我对光阳有了更多的好感。 下面我们就来看看它真正的实力吧。 先让我们来了解一下RACING 150 Fi的心脏有什么特殊之处。RACING 150 Fi的发动机能提供高达10kW的功率， 这比起同级对手多出两匹以上， 两匹马力对踏板车来说是很可观的了。 该发动机的配气结构采用了4气门， 在高速时提供了充足的动力。 这也说明了它为什么叫 “弯道情人” 了 ， 没有强劲的动力怎么能去应付弯道呢？仔细看这款车发现它没有脚启动， 看来光阳对这款车的发动机信心十足， 认为设置脚启动是多余的。
我们这次测试是很艰难的，测试当天的温度是-2℃， 这样的温度让我的心里也有了顾虑， 在这个温度下轮胎能否有足够的抓地力。 带着顾虑我们来到了测试场地。刚开始过弯的动作还是不敢做的太大， 但在几次弯道里， 随着对车的信任程度加大， 我的动作也随着放开了 ， 但是还是没有做到膝盖磨地。但RACING 150 Fi的弯道稳定性和轮胎的抓地力让我对它也另眼看待了， 没想到这样的天气RACING 150 Fi还能有这样稳定的弯道效果， 它的悬挂系统同样让我信心百倍。我曾参加过北京SSS的踏板车比赛， 对踏板车的弯道性能还是有些顾虑， 踏板车高速过弯会有很大的抖动， 这是车架应付不了弯道过大的扭力的结果， 但是RACING 150 Fi在高速弯道里让我打消了这样的顾虑， 再加上宽大的轮胎和充足的抓地力表现让我得心应手。RACING 150 Fi的弯道性能给我的感觉是有十足的信心去挑战更高阶段。高速行驶时我发现了该车仪表盘中的一个有趣的设计， 只要车的速度过了80km/h， 仪表盘上便会有一头奔跑的小豹子出现， 速度低于80km/h ， 小豹子也会随之消失。 我太喜欢这个新颖的小设计了 ， 虽说没有什么实用价值， 但是这个小豹子给这辆车增添了一些亲和力。
在高速上我把油门加到底， 公里表的显示让我吃了一惊， 竟然有115km/h的极速， 现在这还是磨合期， 磨合期过后肯定还会有更好的表现， 应该会突破120km/h。RACING 150 Fi的起步需要把转速升到5000 r/min才会发力， 这是因为它是4V的缘故， 4V就是4气门， 4气门是需要高转速才能发挥威力的。RACING 150 Fi的中断加速很凌厉， 在城市的车流里超越慢车是随心所欲， 动力在同级别的车里算是出类拔萃的了。 在车流里高速穿插的时候， 车架的稳定性是很关键的， 车架过软就不可能安全的高速并线， 但RACING 150 Fi以90 km/h快速并线， 车体没有任何颤动感， 再加上凌厉的加速让汽车只有羡慕的份儿了。 有了强劲的动力就必须要配合高性能的制动系统， RACING 150 Fi的制动也是同级别车里超强的， 在高速行驶时采取紧急制动， 速度瞬间降到60km/h， 感觉它的后制动要比前制动更为灵敏， 因为天气的关系前制动还是不敢太用力， 但是这已经完全能应付这个速度了， 就算是遇到紧急情况也能做到收放自如。
在车流里高速行驶， 还有汽车里羡慕的目光让我的虚荣心得到了极大地满足， 在等红绿灯的时候还有汽车司机问我这款车哪里有售， 灯都变了汽车司机还在问我问题， 看来RACING 150 Fi的外观也是夺人眼目的。这次的测试让我对光阳这个品牌有了更深的认识。