鑫源魔术师250 让操控变成一种乐趣 上海现车销售
作者:牧之 时间:2014/10/10 12:24:32
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| 鑫源250魔术师 |
一直以来，越野摩托车由于其较高的座高，给人难以驾驭的感觉，尤其是初入门的新手，面对动辄90cm以上的座高往往退避三舍，即便钟情于越野车的轻快自如，也不得不退而求其次选择其他车型。
本款鑫源魔术师就是专门针对新手越野车爱好者推出的低座型轻便越野车，狭窄的车身加上82cm的大众化座高使得大部分身材不高的骑士都能轻松乘骑，整车外形结合了攀爬车与传统越野车两者的特点，呈V字形的车身能最大限度发挥避震性能，同时降低车子的重心，保持稳定性，这一点对于安全性的提升很有帮助。
鑫源魔术师
| 发表上市时间： | 2014-9-1 | 排量（cc）： | 223 |
| 在产/停产： | 在产 | 缸数： | 1 |
| 长×宽×高（mm）： | 1980×820×1220 | 冲程： | 四冲程 |
| 轴距（mm）： | 1380 | 冷却方式： | 风冷 |
| 座垫高（mm）： | 820 | 压缩比： | 9 :1 |
| 制动方式： | 前碟后碟 | 最大功率（kw/rp/m）： | 12/8500 |
| 离地间隙（mm）： | 220 | 最大扭矩（N·m/rp/m）： | 17NM/5,500rpm |
| 空车质量（kg）： | 115 | 供油方式： | 化油器 |
| 整备质量（kg）： | 125 | 经济油耗（L/100km）： | 2.7 |
| 最高车速（km/h）： | 100 | 环保标准： | 国Ⅲ |
| 轮数： | 2 | 启动方式： | 电启动 |
| 轮辋： | 网轮 | 离合器形式： | 单离合 |
| 前轮规格： | 80/100-19 全地形 | 变速器型式： |
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| 后轮规格： | 130/80-16全地形 | 可选颜色： | 橙/黄/银/黑 |
| 油箱容量(L)： | 5.5 |
雅马哈曾推出的TRICKER 250越野摩托车至今依然在全球热销，其结合了攀爬车越野车两者的造型设计独树一帜受到大量轻度玩家的喜爱，但是三万多的水货售价却不是人人都能消费得起的。本款鑫源250魔术师便是模仿其造型制造的，鑫源摩托具有多年制造生产越野车的经验，对于他的品质我想应该不用担心，更重要的是该车可以在国内合法上牌。
整车配置：粗看下此车的配置中规中矩似乎没有特别出彩的地方，正置前叉，前后碟刹，简单的柱塞式化油器，完全秉承“够用”原则，没有多余的东西...但是，仅仅是他独特的车型设计就能加分不少，当骑手座上车，会感觉到他与以往骑过的传统型越野车完全是两种不同感觉，灵活的铝合金转向把，长度和高度都恰到好处，低矮的座高给人以安全感，令骑士的操控欲望迸发，跃跃欲试。
发动机：该车采用了一款223cc两气门小链条机，内置平衡轴，六档变速箱，最大功率11.5KW，动力优于寻常150级别摩托车。从发动机可以看出，魔术师更注重城市道路行驶的舒适性，这也让他注定无法成为一辆“真正”的越野车，但这并不代表他是一台平庸的车，从另一个角度来看，“能在城市里小小玩乐的摩托车”也正是设计者的初衷，配备这台发动机也不足为奇了。
驾驶体验：比想象中更好
之前我们对鑫源X1的评价是操控轻松适合新手，而这台车的操控体验和可玩性要更优于X1。
由于排气量是223cc，即便六挡变速箱的动力分配区间更短，起步时也能明显感觉到动力强于150cc车型，由于座高低重心低，轮胎和前后避震给予骑士更加清晰明快的回馈感，前减震的阻尼恰到好处，骑起来轻快灵巧。
很多时候，新手要的并不是花哨的配置和华丽的外形，他们更喜欢的是一台“好开”的车，一台操控灵活，舒适的车，能让新手更好的学习驾驭摩托车的技巧。而鑫源魔术师250正好就是这样一台“好开”的车。
关键词：轻型低座越野车
车辆型号：鑫源魔术师250
评分（10分满分）：
配置：7
动力：7.5
操控：10
外观：8
综合：8
一句话点评：操控体验极佳，动力够用，适合城市代步和越野玩乐的两用车。