昨天小编已经介绍过【TMAX】，今天压轴的是【R1】
看包装箱就不一样 Made in japan 日本制造 原装进口啊！
笼子中【R1】是不是另有一番味道！
师傅们辛苦啦……
师傅们正在抓紧安装......
正在安装挡风板……
看见【R1】是不是很骚动啊！霸气十足！
下面小编介绍下该车的特点呦！
6-mode Traction Control System(TCS)
6模式可调牵引控制系统
YZF-R1追加来自MotoGP赛车技术的六模式可调尾轮牵引控制系统。这套顶尖Traction Control System在介入时，车手不会感到有任何不自然或干预感。除了增加安全性之外，YZF-R1这套TCS也可以降低尾胎空转打滑的机会，从而减少速度耗损。
MotoGP-inspired design
motoGP(世界摩托车锦标赛)式设计
50多年以来，雅马哈一直致力于赛事活动，赛车已经成为雅马哈公司的生命线。惊人的R1配备短轴距Deltabox底盘、十字曲轴发动机、高科技电子控制系统，所以这些皆源自MotoGP和WSB技术。
Compact short-wheelbase Deltabocx chassis/Deltabox铝合金车架
全新制作的铝合金Delta Box车架和镁合金尾摇臂，让新版R1的操控性能稳定、车身刚性十足。新引擎与车架的接驳位置和方法都已经过改良，加上18升新油缸的低重心设计，让R1形体结构更为紧凑，这不仅提升了高速的稳定性和整体的操控性，而且更有利于出弯时后轮牵引力的掌控发挥。
Aerodynamic front cowl/空气动力前罩
全新的R1摩托车采用新型前罩设计，前端稍高，即提高了空气动力性能，又使其“面容”更具有震慑力。新型LED灯位置灯在“下眼脸”处并采用反光表面，更为R1增添了慑人魄力。
YCC-l （Yamaha Chip Controlled Intake）
芯片控制进气系统
在全新的R1身上，仍然有YCC-1可变式进气行程系统。当转数在9，400rpm以下时，进气行程较长，以制造较稳定的进气性。当转数超过9，400rpm之后，进气导管一分为二，让有效的进气行程变短，以利吸入更多空气。
YCC-T（Yamaha Chip Controlled Throtttle）
电子控制油门
既然有YCC-l，当然会有YCC-T电子油门。由计算机控制的喷嘴和蝶阀，依据收到的指令，再计算当时车速、波段、温度和风油比等数据，让后以百分之一秒的间断速度，不停调校油量和蝶阀开启角度，以制造最准确，效益最高的燃油功效。
【R1】身份证
【R1】2014款 售价：198000元
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